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實踐表明，將愛車配備夜視儀之后，車輛的安全性明顯增加

2010-07-02

夜視技術在軍事領域可謂“勞苦功高”。在海外戰爭中，夜視系統幫助美國在夜間行動時看清周圍情況，為戰爭勝利做出巨大貢獻。

　　現在，這項技術從軍用走向了民用，讓車主不再害怕夜間行車。

　　現狀

　　國產夜視儀嶄露頭角

　　夜視技術還有消除會車時的強光刺激及側面眩光對視線的干擾等作用，從而讓駕駛者清楚地觀察到周圍情況，防止交通事故的發生。

　　正因其諸多優勢，目前，國外很多汽車品牌的中高端車型都配備了這項技術。但在我國，夜視技術普及比較緩慢，原因是配備該技術的豪華車價格較高，而且該系統的成本也在3萬元左右。

　　但近幾年，國內一些企業開始了夜視技術的研發。在今年的北京車展上，記者發現了一款由北京金世倉科技有限公司推出的汽車夜視儀。據工作人員介紹，這是國內第一款擁有自主知識產權及發明專利技術的汽車夜視系統，售價在萬元以下，這就甩掉了夜視儀“昂貴的帽子”。該公司負責宣傳的戴先生對記者表示，夜間行車因為視線等問題導致的事故很多，而夜視技術可以幫助駕駛員更好地觀察道路情況。“國產夜視儀，因為價格優勢，不管是奧拓車主，還是奧迪車主都買得起。所以這款夜視儀推出后市場表現非常好。”戴先生對記者說。

　　市場

　　普及只是時間問題

　　目前，國內的一些進口車配備了夜視儀。實踐表明，配備之后，車輛的安全性明顯增加。

　　據記者了解，多數豪華車主對此項技術鐘愛有佳，車主李先生感慨道：“說實話，開車很怕把行人撞傷，無論是否違章都得承擔責任，如今有夜視技術保駕護航，很放心。”

　　沈陽華寶汽車銷售服務有限公司展廳叢經理告訴記者，寶馬在7系、5系等車型上都應用了遠紅外熱感應系統，這項夜視技術曾經應用在美國戰斗機上，它對發熱物體特別是人有很強的探測功能，而且可以不受天氣的影響。一般情況探測距離在300米左右，晴天能夠達到600米，即使在白天有霧時也能夠正常工作。另外，該夜視系統可以以平視顯示的方式投影在前擋風玻璃上，這樣在高速行駛時，車主不用轉移視線便可看到探測結果。

為愛車安裝“眼睛” 讓其打好“安全”牌

　　在新聞界有句名言，狗咬人不是新聞，人咬狗才是新聞。對汽車來說，人能看見車不是什么新鮮事，車能看見人才新鮮。

　　而今，汽車夜視儀實現讓車“看見”人。

　　夜視儀

　　愛車不怕夜的黑

　　“怕夜間開車了，不僅能見度差，會車時對面車輛的燈有時還晃得人睜不開眼睛。”市民肖女士說。

　　而根據統計數據顯示，夜間行車事故發生率比白天多1.5倍。由于夜間能見度較差、駕駛員疲勞等因素的影響，對安全行車構成較大的威脅。

　　經常開車的人都知道，駕駛員的有效視野范圍只到前照燈能照射到的地方，視野范圍較白天大大減少。因此當駕駛員的目測距離不準，發現行車間距過小時，可能已經因為太遲而發生了追尾現象。

　　目前，車輛的安全，可分為撞車時或撞車后的被動安全系統和能預知危險、回避危險的主動安全系統兩個方面。

　　而汽車夜視儀采用的是主動安全系統技術，它能通過紅外探測系統，感應人眼視覺范圍之外的紅外線，可以清晰地觀察到位于10~200米范圍內的目標，以便駕駛者能夠早早發現隱藏在黑暗中的危險。

　　汽車行業專家向寒松也表示，夜視技術在歐美等國家應用較多，國內一些高端車，比如奔馳、寶馬也有應用，但因為車價高，所以國內應用的人群也很少。但這并不會影響夜視儀的發展，如同同樣來源于軍事的GPS技術，在民用化以價格降低得到大量普及。夜視技術也一樣，日后通過技術研發的進步和產業規模化生產同樣能降低成本，它的普及只是時間問題。